vks

В российской фэнтези представвление об орках сейчас почему-то сложилось такое, что это степняки-кочевники.

А мне вот захотелось описать под этим названием совсем другую расу. Да, не менее воинственную, возможно не менее кровожадную, но...

Как известно косатка по латыне называется Orcinus orca. Вот я и представил себе народ косаток-оборотней. В звериной форме косатка как косатка. Белое брюхо, черная спина, длинный спинной плавник, длина до 10 метров, водоизмещение до 8 тонн.

В человеческой форме - ну тоже немаленькие. Допустим типичный рост мужчин от двух до двух с половиной метров, женщин от 190 до 220 сантиметров. Кожа на спине лбу, скулах, носу - черная, как у негров, даже не банту, а нилотов, а на щеках, нижней губе, груди и животе - белая, причем не поддающаяся загару.

Ласковое обращение к мужчинам этой расы "косатик". Свои-то знают с какой интонтацией это слово что означает, а чужаку могут и в морду дать, поскольку один из вариантов этого обращения "ну ты, недотепа, прям как дитё малое". Со стороны женщины другой расы это обращение будет восприниято как предложение перевести знакомство в интимную область.

Живут они на островах вдоль побережья и пасут стада рыбы. На этой почве у них часто бывают конфликты с другими прибрежными народами, поскольку те рыбу ловят, а эти - разводят. И далеко не всегда рыбаки способны понять, что вот эта рыба уже не дикая. Ну примерно как конфликты австралийских аборигенов с колонистами-скотоводами. Только в роли охотников-собирателей выступают цивилизованные народы, строящие города и корабли.

Корабли орки, впрочем, тоже строят. И, не пренебрегают пиратством. А уж контрабанда это святое. Впрочем контрабандой они в основном в звериной форме занимаются. Пойди проследи какая косатка в море просто плавает, какая - тунцов пасет, а какая буксирует емкость с облагаемым пошлиной товаром в укромную бухту.

Можно описать как некий беглец, которому нужно покинуть некую страну, договаривается с орками и те его перевозят через море в бочонке для контрабандных товаров. Не слишком удобный способ путешествия, но на плаху не захочешь - не так раскорячишся.

Тут в наше время все приличные среды разработки программ должны иметь встроенные средтсва для работы с AI,

Vim не исключение. Полгода назад я находил плагин только для neovim, которого я почему-то не люблю и считаю "ненастоящим vim", а теперь нашлось и для настоящего.

vim-ai

Сам еще не пробовал, но надо будет заняться.

Настороил тут в FairEmail на смартфоне второй почтовый аккаунт - яндексовский. С тем чтобы иметь возможность отправить почту если интернет по белым спискам.

FairEmail у меня, естественно с f-droid. В нем, как и в любом современном почтовом клиенте ориентация на чайника. Провайдера выбирают из менюшки и нужно долго пробиваться через интерфейсные преграды, чтобы настроить что-то вручную. Но при выоре из менюшки "Yandex (Oauth)" появляется сообщение "Провайдер разрешил подклчение только официальных версий приложения из Google Play".

При выборе "другой провайдер" и вводе данных вручную оно тоже лезет в какую-то автоконфигруацию и яндекс его посылает. С большим трудом нашел кнопку, позволяющюу сконфигруриовать ДЕЙСТВИТЕЛЬНО вручную. Тогда все работает. При условии что вы озаботились созданием в яндексе пароля приложения.

В общем, конечно концепцию паролей приложений я тоже считаю уродливым белым клоуном из театра безопасности, но пусть ее. На такую уступку яндесу я пойти согласен. Пусть для каждого устройства будет отдельный пароль и возможность его удобно отозвать в случае утери устройства. Это не ставить проприетарное предложение провайдера, заметно содержащее бэкдор и не ставить приложение из Google Play которое Гугль может в любой момент отозвать.

Хотя, конечно бэкдор от яндекса у меня все равно на устройстве есть. У меня там есть яндекс-карты и яндекс go. Без последнего можно было бы обойтись, но уж больно хочется ездить на такси не за свой счет, а за счет банка. Хотя это всего 15 поездок в год.

Между двумя Мировыми Войнами существовало в Европе такое географическое явление как Данцигский (или Польский) коридор - 30-километровая полоска земли, отрезанная от Германии и отданная Польше, чтобы у нее был выход к морю. Этот коридор перерезал сообщение между основной Германией и Восточной Пруссией точно так же как сейчас Сувалкский коридор перерезает сообщение между бывшей Восточной Пруссией и основной Россией.

Вот думаю над идеей для альтернативной истории построить виадук через этот коридор. Построить мост над сушей даже с техникой второй четверти XX века можно довольно быстро. Главное - уговорить Англию и Францию.

Это, пожалуй, реально. Потому что военного значения этот мост не имет никакого. Контролируя территорию под ним, в случае серьезного конфликта взорвать его или разнести артиллерией можно в любой момент.

Смысл этого моста в том, что он не дает Польше мелко пакостничать. Пока движение по мосту открыто, польская таможня вообще не при делах. А разрушение или даже повреждеие моста - это уже серьезный casus belli. Осталось подловить момент когда полякам крупные вложения в инфраструктуру будут интереснее мелких пакостей Германии. Пожалуй такой момент в 20-х найти можно.

Длина моста будет порядка 30 километров - от основной Германии до Вольного Города Данцига. Там должна быть двухпутная железная дорога максимальной доступной при той технике пропускной способности и четыре автомобильных полосы. Для середины 20-х четыре полосы это супер-шик, но мы-то знаем как будут развиваться автодорожщые сети Германии и США в 30-х.

Жалкр, конечно что Альберт Шпеер в этот момент еще только учится, меняя один вуз на другой. А Фриц Тодт, пожалуй, слишком национал-социалист чтобы возглавить такой проект в альтернативной Германии, где канцлером Карл Либкнехт.

Съездил, заправился. До полного бака. По цене, примерно той же, что и месяц назад. На "Роснефти". Подъезжая к бензоколонки увидел очередь, которая занимает не только весь въезд на колонку но и машин пять вытянулось уже вдоль Ярославского шоссе.

Приготовился стоять часа два, но очередь двигалась быстро, и за полчася уже все было сделано.

В общем такие очереди я и до кризиса видал. Не на этой колонке, на перекрестке М-8 и А-108, а, скажем на М-11 или там на М-9 поближе к Москве. (я правда, избегаю в таких местах заправляться, как правило я езжу по одному и тому же маршруту регулярно и знаю где подальше от мегаполисов найти недорогие колонки без очередей).

Теперь я уверен, что доехать до Плоского в четверг я смогу, даже если не удастся заправиться ни в Завидово, ни в Торжке.

В общем, по-моему ажиотажный спрос на бензин в Центральном Федеральном Округе уже слегка спал. Во всяком случае куда спокойнее, чем в прошлый четверг.